อันที่จริงผมมีหนังสือที่เขียนค่อนข้างละเอียดเกี่ยวกับเครื่องยนต์อยู่เล่มหนึ่ง แต่พอจะเอามาอ้างอิงในการทำบทความอันนี้ดันหายไปไหนเสียก็ไม่รู้ เลยต้องอาศัยเก็บรวบรวมข้อมูลจากเวปไซท์หลายๆแห่งแทนครับ ในช่วงเริ่มต้นของ Harley ตั้งแต่ปี 1903 จนถึง 1909 เครื่องยนต์ที่ทำออกมาจะเป็นแบบสูบเดียวครับ ดังนั้นประวัติของเครื่องยนต์ V-Twin อันขึ้นชื่อของ Harley เลยจะขอเริ่มกันตั้งแต่ปี 1909 เป็นต้นไป
ปี 1901 - 1911: First V-Twin
Harley ได้เริ่มแนะนำเครื่องยนต์แบบสูบวี 45 องศา ขนาด 49.5 cu. ให้แรงม้าที่ 7 แรงม้าเป็นครั้งแรกในปีนี้ และกลายเป็นต้นแบบของเครื่องยนต์ V-Twin 45 องศาที่พัฒนามาจนถึงปัจจุบัน
เครื่องยนต์รุ่นนี้ถูกนำไปใช้ในรถหลายรุ่นของ Harley ในแบบเครื่องยนต์ V-Twin ยุคแรก
เครื่องยนต์ที่ได้ชื่อจากแผ่นครีบระบายความร้อนบางๆที่อยู่บนฝาสูบของแต่ละด้านในเครื่อง V-Twin ขนาด 45 cu. เป็นเครื่องยนต์ที่สร้างชื่อเป็นอย่างมากให้กับ Harley หลังจากได้รับชัยชนะในสนามแข่งหลายต่อหลายครั้ง
ปี 1936 - 1947: Knucklehead
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 Harley ได้ออกเครื่องยนต์ V-Twin Overhead Valve ขนาด 60 cu. ให้กำลังที่ 40 แรงม้า และ Side Valve ขนาด 80 cu. ที่มีครอบวาล์วบนฝาสูบบน รูปร่างคล้ายข้อนิ้ว จึงเป็นที่มาของชื่อ Knucklehead
H-D Engine History
ปี 1948 - 1965: Panhead
ในปี 1948 Harley ได้พัฒนาเครื่องยนต์ Overhead Valve รุ่นใหม่ขนาด 61 cu. และ 74 cu. ที่มีฝาครอบสูบบนแบบอลูมิเนียม และพัฒนาระบบไฮดรอลิคจ่ายน้ำมันหล่อลื่นเพื่อเลี้ยงกระเดื่องกดวาล์ว โดยมีรูปทรงฝาครอบวาล์วคล้ายกะทะ ทำให้ได้ชื่อว่า Panhead
H-D Engine History
ในปี 1952 เครื่องยนต์รหัส K ได้เปิดตัวขึ้นด้วยขนาด 45 cu. (750cc.) แบบ Side Valve และตามมาด้วยรหัส KH ในอีก 2 ปีต่อมาด้วยขนาด 54 cu. (883cc.) ในแบบ Side Valve เช่นกัน และออกรหัส KHK ในปี 1955 ซึ่งเรียกได้ว่าเป็นต้นแบบของ Sportster ในยุคปัจจุบัน
ปี 1957: Sportster - XLCH
ในที่สุด Sportster ได้เริ่มต้นขึ้นในปีนี้ด้วยเครื่องยนต์ที่ถูกพัฒนามาจาก K-Series ด้วยขนาด 55 cu. แบบ Overhead Valve
H-D Engine History
ปี 1966 - 1985: Shovelhead
เครื่องยนต์แบบ Panhead ได้ถูกพัฒนาขึ้นอีกครั้ง เครื่องยนต์รุ่นใหม่นี้ปรับรูปทรงของฝาสูบให้ดูเพรียวขึ้น มีส่วนโค้งเพิ่มขึ้น ทำให้มองดูคล้ายกับ Shovel (พลั่ว) และก้าน Push Rod มองคล้ายด้าม ทำให้ได้ชื่อว่า Shovelhead
ปี 1984 - 1999: Blockhead (Evolution)
หลังจากซื้อกิจการคืนจาก AMF ในปี 1984 ทาง Harley ได้พัฒนาเครื่องยนต์อีกครั้งหนึ่งด้วยขนาด 80 cu. หรือ 1340cc. และนำออกสู่ตลาดในชื่อ Evolution แต่รูปทรงฝาสูบที่ดูเป็นสันเป็นเหลี่ยมทำให้นักขี่ทั่วไปตั้งชื่อมันว่า Blockhead
ปี 1986 - ปัจจุบัน: Sportster Evolution
เครื่องยนต์ใน Sportster ถูกพัฒนาตามมาในรูปแบบของ Evolution ในปี 1986 ด้วยขนาด 883cc และ 1100cc. และในปี 1988 ด้วยขนาด 883cc และ 1200cc. จนถึงปัจจุบัน
ปี 1999 - 2006: Fathead (Twin Cam 88/88B)
พัฒนาการล่าสุดของ Harley ด้วยการเพิ่ม Cam เป็นแบบคู่ และการคิดค้นระบบ Balancer ในรหัส 88B ที่ช่วยลดอาการสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นในเครื่องยนต์แบบ Evolution ออกสู่ตลาดด้วยขนาดความจุ 88 cu. หรือ 1450cc. และรูปลักษณ์ของฝาสูบที่ดูใหญ่ขึ้นกว่าเครื่องยนต์แบบเดิม ทำให้ได้รับชื่อเล่นใหม่ว่า Fathead
ปี 2001 - ปัจจุบัน: Revolution
ถูกใช้ในการปฏิวัติรูปแบบรถของ Harley ในรุ่น VRSC ด้วยระบบการระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาด 1130cc. 115 แรงม้า เครื่อง V-Twin ทำมุม 60 องศา แบบ Dual Overhead Cam 4 วาล์วต่อสูบ ให้รอบสูงถึง 9000 rpm ระบบท่อกรองอากาศคู่ หัวฉีดอีเล็คโทรนิค ทำให้เครื่องยนต์ตัวนี้แตกต่างจากเครื่องยนต์ที่แล้วมาของ Harley อย่างสิ้นเชิง
ปี 2007 - ปัจจุบัน: Twin Cam 96
เครื่องยนต์รุ่นใหม่ล่าสุดในปัจจุบันที่ถูกใช้กับรถตระกูลเดิมของ Harley ยกเว้น Sportster และ VRSC ใช้ระบบหัวฉีดอีเล็คทรอนิคเท่านั้น (ไม่มีระบบคาร์บูเรเตอร์) และเพิ่มความจุกระบอกสูบเป็น 96cu. หรือ 1584cc. ให้แรงบิดและแรงม้าที่เพิ่มขึ้นกว่าเดิมเป็นอย่างมาก
นอกจากเครื่องยนต์ที่นำเสนอมาแล้วนั้น ในอดิต Harley-Davidson ยังได้ออกเครื่องยนต์แบบอื่นๆอีก แต่ไม่เป็นที่นิยมในตลาดหรือสร้างมาเพื่อใช้ในสนามแข่งเท่านั้น ซึ่งในอนาคต เราคงได้เห็นการพัฒนาเครื่องยนต์ใหม่ๆจาก Harley อีกแน่นอนครับ
|
