Progressive Suspension: ระบบกันสะเทือนที่ใช้กันมากที่สุดในปัจจุบัน

DATE: 2011.03.07

VIEW: 2186

POST: 0

ชื่อของ Progressive น่าจะเป็นที่รู้จักกันพอสมควรในแวดวงชาว HD บ้านเรา ถึงแม้ว่าจะมีระบบกันสะเทือนอีกหลายยี่ห้อที่น่าสนใจในท้องตลาด แต่ระดับราคาและแบบที่หลากหลายของ Progressive ทำให้นักขี่ HD เลือกที่จะใช้ระบบกันสะเทือนยี่ห้อนี้มากที่สุด

Progressive Suspension เริ่มต้นขึ้นในปี 1982 โดย Jay Tullis และ Donn Rickard ที่คร่ำหวอดอยู่ในวงการสองล้อมากว่า 30 ปี เพียงไม่กี่ปีหลังจากเริ่มก่อตั้งบริษัท Progressive ได้กลายมาเป็นผู้ผลิตรายใหญ่รายหนึ่งในระบบกันสะเทือนของรถจักรยานยนต์ในสหรัฐอเมริกา และในปัจจุบันได้เริ่มแนะนำสินค้าจำพวกเครื่องมือซ่อมบำรุงต่างๆอีกด้วย นอกจากนั้น ผู้ผลิตรถ Custom Bike หลายรายในอเมริกาได้เลือกให้ Progressive เป็นผู้ดูแลในระบบกันสะเทือนของรถที่ทำการแต่งออกมาอย่าง American Iron Horse, Big Bear Choppers, American Performance Cycle และอีกหลายๆที่

ระบบกันสะเทือนของ Progressive ที่ทำออกมาสำหรับ Harley-Davidson จะแบ่งออกเป็นรุ่นต่างๆหลายรุ่น ตามความต้องการและกำลังเงินของผู้ซื้อ ลองมาดูกันครับว่ามีรุ่นไหนกันบ้าง

Airtail I.A.S.

ระบบกันสะเทือนหลังสำหรับ Road King สามารถปรับระดับความสูง, ความหนืด และความแข็งของสปริงได้ตามต้องการ นำเทคโนโลยี Inertia Active System ที่ใช้ใน Series 440 มาใช้ร่วมด้วยทำให้การเคลื่อนไหวของล้อและเฟรมเป็นอิสระจากกัน

Airtail

สุดยอดระบบกันสะเทือนหลังสำหรับ Softail สามารถปรับระดับความสูง, ความหนืด และความแข็งของสปริงได้ตามต้องการ มีอุปกรณ์เสริมเป็นเครื่องอัดอากาศอัตโนมัติติดรถ ทำให้การปรับระดับต่างๆสามารถทำได้ทุกที่

Series 440 I.A.S.

ระบบกันสะเทือนแบบคอยล์ที่ดีที่สุดของ Progressive ที่นำเอาระบบ Inertia Active System มาใช้ร่วมกับคอยล์สปริง แก้ปัญหาการโยนตัวในระหว่างการใช้งานบนทางที่เป็นลูกคลื่น มีให้เลือกความแข็งสปริงทั้งแบบ มาตรฐาน และ ใช้งานหนัก ด้วยขนาดความยาวตั้งแต่ 11” ถึง 13.5”

Series 422

โช๊ครุ่นใหม่ล่าสุดสำหรับเฟรมรถแบบ Softail ตั้งแต่ปี 89-06 ที่สามารถปรับ Preload ของสปริงได้ และสามารถปรับระดับให้รถเตี้ยลงได้สุงสุดถึง 2” จากความสูงมาตรฐาน ผลิตมาในแบบชุบโครเมี่ยมเท่านั้น

Series 418

โช๊คคู่โครงอลูมิเนียมประสิทธิภาพสูง ใช้อลูมิเนียมเกรดอุตสาหกรรมผลิตเครื่องบิน ทำสีอโนไดซ์แบบใส พร้อมตัวปรับระดับความหนืดแบบ 5 ระดับ และแคมปรับระดับ Preload ของสปริง 4 ระดับ ความแข็งของสปริงมีแบบมาตรฐานและแบบใช้งานหนัก มีให้เลือกทั้งแบบ สปริงชุบโครเมี่ยม และทำสีดำ Powder Coat ด้วยขนาดความยาวตั้งแต่ 11.5” ถึง 13.5”

Series 413

โช๊คแต่งรุ่นมาตรฐานสำหรับเฟรมแบบ Softail มีให้เลือกทั้งแบบรุ่นความยาวตายตัวที่มีให้เลือกตามต้องการ และแบบปรับความยาวได้ ทำให้โหลดได้สูงสุดถึง 2” จากความสูงมาตรฐาน สามารถปรับ Preload ของสปริงได้ ผลิตมาในแบบชุบโครเมี่ยม และแบบชุบซิ้งค์สีทอง

Series 412

โช๊คคู่รุ่นมาตรฐาน ที่มีให้เลือกความยาวตั้งแต่ 11” ถึง 14.2” สามารถหมุนปรับระดับ Preload ได้ถึง 5 ระดับ และให้เลือกความแข็งของสปริงแบบ มาตรฐาน และใช้งานหนัก ตัวสปริงมีทั้งแบบชุบโครเมี่ยม, สีดำ Powder Coat และรุ่นครอบสปริง กระบอกโช๊คเพิ่มความแข็งแรงด้วยระบบ Double Wall Steel

	นอกจากโช๊คหลังแล้ว Progressive ยังมีชุดสปริงหน้าสำหรับโหลดของระบบโช๊คแบบ Telescopic

	หรือชุดสปริงหลัง เพื่อเปลี่ยนแทนของติดรถมา สำหรับเพิ่มประสิทธภาพของระบบกันสะเทือน และความสวยงามเมื่อรถดูเตี้ยลงจากมาตรฐานโรงงาน

หรือชุด Lowering Kit สำหรับโหลดโช๊คติดรถเดิม

การใช้ชุดโหลดน่าจะเป็นทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับเพื่อนๆที่ต้องการทำให้รถของตัวเองเตึ้ย เพืื่อความสวยงาม หรือเพื่อเพิ่มสมรรถนะของรถ หรือแม้กระทั่ั้งความง่ายในการขี่ในกรณีที่เบาะรถสูงเกินไป ค่าสปริงที่ถูกคำนวณมาในรถแต่ละรุ่นนั้น ไม่สามารถที่จะตัดเพื่อให้ทรงรถดูเปลี่ยนไปได้ การตัดสปริงจะำทำให้สมรรถนะในการขี่ของรถคันนั้นเสียสมดุลโดยทันที

เพื่อนๆสามารถเข้าไปดูรายละเอียดสินค้าเพิ่มเติมได้ที่ Progressive ซึ่งนอกจากระบบกันสะเทือนแล้ว ยังจะมีเครื่องมือสำหรับงานซ่อมบำรุงชั่วคราวให้เลือกใช้อีกมากมายครับ

Comments