บทความเกี่ยวกับการขับขี่ โดยคุณ Vrod raider
HDP ขอขอบคุณ คุณ Vrod raider ที่ได้อนุญาตให้นำบทความอันเป็นประโยชน์มาเก็บไว้ใน Article แห่งนี้


การขับขี่อย่างมีเทคนิค คือ สิ่งสำคัญที่ทำให้คุณสามารถขับขี่ได้อย่างปลอดภัย พอดีผมได้ไปอ่านแล้วเจอมาเลยขอแปลมาลงนะครับ

1. เวลาที่คุณขับอยู่บนถนนคนเดียว ไม่มีทางแยกข้างหน้านั้น คุณควรจะขับตามรูปนี้ครับ

 

เพราะ จะทำให้คุณเห็นสิ่งต่างๆในทางข้างหน้าคุณได้ดีกว่า มีเวลามากกว่าในการที่จะหลบหลีกสิ่งที่เป็นอันตราย เช่น คนข้ามถนน สุนัขไล่กัด แมววิ่งตัดหน้า แถมมองเห็นเลนส์ที่สวนมาได้อย่างชัดเจน


2. กรณี ขี่บนถนนคันเดียวแล้วมี ทางตัดข้างหน้า คุณควรจะ

 

โยกหลบทางร่วมเผื่อกรณีรถออก เลี้ยวกระทันหัน โยกออกมาดูจะได้มุมที่เห็นลึกเข้าในทางด้านที่ตัดมา


3. การเข้าโค้งซ้าย

 

ควรจะโยกตัวก่อนเข้าโค้งไปทางกึงกลางถนน แล้วตัดเข้าโค้งด้านใน เพราะจะทำให้เห็นรถที่ถูกโค้งบังได้ง่ายกว่า ถ้าคุณเข้าโค้งแบบชิดในมาแล้วเบนหัวรถเข้าโค้ง มุมที่มองจะถูกบังคับให้มองตรงไปข้างหน้าทำให้ไม่เห็นรถหลังโค้ง


4. การเข้าโค้งกว้าง

 

กรุณาอดใจอย่าตัดเข้าโค้ง ให้เข้าตามเส้นที่วางไว้เพราะเนื่องจากโค้งกว้างคุณจะไม่เห็นรถที่สวนมา ทำให้เกิดอันตรายได้หากตัดโค้งข้ามเส้นไป


5. การเข้าโค้งขวา

 

ให้อยู่ริมนอกจากเส้นกึงกลาง เพราะจะทำให้มีมุมมองกว้างที่สุด ทำให้เห็นข้างหน้าได้ดี


6. การแซงในโค้ง

เมื่อคุณมั่นใจว่าข้างหน้าไม่มีรถ จะทำการแซง กรุณาเว้นระยะให้ห่างจากรถที่แซง ตีวงกว้างหน่อย การเข้าผิด โดยการเข้าแบบตัดโค้ง รึว่า โค้งรถแข่งนั้น จะก่อให้เกิดอุบัติเหตุได้ จากรูป

 

7. การแซงในที่คับขันเช่น ข้างหน้ามีทางแยก

 

จากในภาพ รถยนตร์ที่จอดอยู่จะมองไม่เห็นเลยว่า คุณกำลังจะแซง แล้วถ้าเค้าเลี้ยวออกมา !!! การมองไปให้ไกลสุดสายตาจะช่วยคุณได้ แล้วพิจารณาสิ่งที่จะเกิดขึ้นข้างหน้า


8. กฎ 2 วินาที

 

เว้นระยะห่าง 2 วินาทีจากรถคันหน้าเพื่อระยะเบรกของรถคุณเอง วิธีการคือใช้หลักกิโล เสาไฟฟ้า รึว่า สิ่งของข้างถนนที่มีระยะเดียวกันเป็นตัวกำหนด เมือล้อหน้าคุณผ่านต้นแรกไปให้นับ 1000 2000 3000 เมื่อ คุณนับถึง 3000 แล้วล้อหน้าคุณผ่าน สิ่งที่กำหนดไว้อันที่ 2 นั้นคือ ระยะ 2 วินาทีจากคันแรก แล้วเวลาฝนตก ถนนลื่น ให้เพิ่มเวลาเป็น 4 วินาที


9. สามเหลี่ยมมรณะ
ระวังและหลีกเลี่ยงเข้าโซนอันตราย

 

ระยะของสามเหลี่ยม

 

หากเข้าไปแล้ว ขอให้ระวัง

 

มองทางหนีทีไล่ไว้แต่เนิ่นๆด้วยครับ


10. การเข้าโค้งรูปตัว S
เมื่อเจอรถที่ช้ากว่า เราจะทำการแซงในโค้งรูปตัวเอส กรุณาทำดังนี้

 

  หลบให้ห่าง มองให้กว้างเข้าไว้

11. การบังคับรถระหว่างทางโค้ง
ไม่ว่าใครก็แล้วแต่ ส่วนใหญ่การเข้าโค้งคือสิ่งที่ทำให้การขับขี่สนุก แต่ไม่ใช่ทุกคนจะทำได้ เมื่อถามว่า ทำอย่างไรให้รถเข้าโค้งได้ดี บางท่านอาจบอกว่า ทิ้งน้ำหนักตัวไปข้างหนึ่งที่จะเข้าโค้ง รึว่า ให้เหตุผลต่างๆนานา เช่น การขยับสะโพก รึว่า ดันHandbar ไปทางเดียวกับโค้ง ซึ่งแท้ที่จริงแล้ว เราทั้งหมดใช้เทคนิคการเข้าโค้งเดียวกันหมดไม่ว่าเราจะตระหนักถึงรึไม่

ที่ความเร็วที่มากกว่า 33 km/hrs มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเข้าโค้งโดยไม่มีแรงต้าน นั้นก็คือ Hnadlebar จะไปในทิศทางตรงข้ามกับทางโค้งเล็กน้อย ( คล้าย การ Drift ของรถ ) ยิ่งไวเท่าไหร่ เราต้องยิ่งต้านแรงไว้ให้ได้

 

12. การควบคุมมอเตอร์ไซค์
มีเครื่องมือที่ทำให้เราสามารถควบคุมพฤติกรรมของมอเตอร์ไซค์ได้ เช่น ชุดช่วงล่าง เวลาเบรคแรงๆ ทำให้หน้าทิ่ม ท้ายยกแบบนี้

 

ซึ่งท่านสามารถรู้สึกได้ว่า เวลาเบรคแรงๆ น้ำหนักของรถจะถูกถ่ายไปยังล้อหน้า ทำให้ล้อหลังถูกลดประสิทธิภาพลง การเกาะยึดถนนลดลง ถ้าหากเราใช้แต่เบรคหลัง จะทำให้ล้อล๊อคตายได้ จึงจำเป้นต้องใช้เบรคหน้าเข้าช่วยเพือให้ความเร็วลดลง จะทำให้น้ำหนักถูกถ่ายกลับไปล้อหลัง ทำให้ล้อหลังมีประสิทธิภาพเหมือนเดิม จากตรงนี้ เราจะเห้ฯได้ว่า เวลาเบรคในโค้ง แล้วล้อหลังล๊อค ไม่ใช่เรื่องดีเท่าไหร่


13. การเข้าโค้ง ซิกแซก
ให้วางแผนในการเข้าโค้ง หาไลน์ที่ปลอดภัยที่สุด

 

 

14. เมือเดินทาง ต้องคำนึงถึง ความเร็ว + ระยะเบรค เสมอ ยกตัวอย่างเช่น

 

15. อุบัติเหตุที่มักจะเกิดขึ้นบ่อยๆ
ขับขี่ช้าแต่แซงที่คับขัน

ขับขี่ด้วยความไวสูงแล้วไปแซงในที่คับขัน

 

16. จังหวะในการเข้าโค้ง

 

1. จะเข้าโค้ง
เมือเข้ามาถึงโค้ง ในตำแหน่งและความเร็วที่ถูกต้อง เข้าเกียร์ที่เหมาะสม ( บ้านเราคงเรียก แต่งตัวเข้าโค้ง)

2. จุดที่จะเข้าเลี้ยว
ณ จุดนึงของโค้งที่เริ่มต้น ให้มองไปที่ทางที่เราจะต้องออกจากโค้ง มองไปให้สุด ณ จุดนี้ คุณต้องตัดสินใจว่าจะเข้าที่ความเร็วเท่าไรห่ จะเบรค รึ เร่งความเร็วเพิ่ม แต่ความเร็วต้องคงที่เสมอ

3.การเลี้ยวเข้าโค้ง
พยายามเลี้ยงความไวของรถ มือไม่ต้องไปทำอะไรมากนอกจากวางแบบสบายๆที่มือจับ

4. การตีจากโค้ง
เมือทำทุกอย่างตามข้างต้นถูกต้องหมดแล้ว ก็ใช้ความเร็วตามความเหมาะสมออกจากโค้ง

17. ล้อ และ องศาการเอียง
ถ้าหากเข้าโค้งด้วยองศา 45 องศา และคุณพยายามทำให้ความเร็วรถคงที่ คุณจะพบว่า มันช้าลงเพราะ

 

เนื่องจาก การหมุนเท่าเดิม แต่ องศาการสัมผัสถนน จากด้านข้างของยางทำให้เกิดวงที่กว้างกว่าปกติ หมายถึงรอบที่ยาวกว่า
แล้วจะมีผลอย่างไร มันเกี่ยวอะไรกับการเข้าโค้ง มีผลอย่างมากเพราะ คุณจะต้องพยายามบิดคันเร่งเพิ่มเพื่อรักษาความเร็วรถตอนเข้าโค้งนั้นเอง


18. สัมผัสที่ 7 ในการขับขี่
ต้องหูไวตาไว

 

เช่น ป้ายอันนี้ หากมองผ่านๆ คุณจะไม่รู้หรอกว่า มันผิดตรงไหน หากได้พิจารณาแล้ว ว่า มันผิดหลักไวยากรณ์ (คำว่า IS หายไป)

มันเป็นเรื่องปกติ ในเมือสิ่งที่คุณเห็นด้วยความไวสูง สมองพยายามจะนำไปเปรียบเทียบกับประสบการณืที่มี แล้วตัดสินใจออกมา เช่น สมองพยายามหลอกคุณว่า ทางข้างหน้า มันโล่ง!!

 

ถ้าประตูรถเปิดออกมา เด็กวิ่งตัดหน้า เราจะหยุดทันรึไม่

 

เมือรถเลี้ยวตัดหน้า จะหยุดทันรึเปล่า

 

เวลาออกจากแยก ไม่เห็นรถที่แซงมา จะเสี่ยงออกไปไม๊

 

กำลังขี่อยู่ดีๆ ข้างหน้า มีคนขับรถยนตร์แซงขึ้นมา แล้ว คุณดันไปเจอทางต่างระดับ จะทำยังไง?

 

รถที่กำลังจะแซงจักรยาน กำลังเร่งเครื่องสวนขึ้นมา คุณจะทำอย่างไร

 

เหตุการณ์เหล่านี้สามารเกิดขึ้นได้ เพียงคุณ จะต้องฝึกให้สมองของคุณนั้นฉับไวต่อการแก้ปัญหา


19. จุดบอดเวลาขับขี่ควรระวัง

 

ใช้การมองข้ามไหล่ไปดีที่สุด พึงระวังข้างหน้าด้วย


20. เรื่องบางอย่างที่ คุณต้องรู้
85 เปอเซนต์ อุบัติเหตุมักจะเกิดกับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์น้อยกว่า 2ปี
การขับขี่ ต้องเนียน ไม่ช้า ไม่เร็ว เอาที่ควบคุมได้ ระวังเรื่องอุบัติเหตุให้มากๆ


ขอบคุณที่ตามอ่านจนจบครับ ขอให้ทุกท่าน ขับขี่ปลอดภัยครับ

แหล่งที่มา http://www.datacraftsystems.co.uk/techniques/index.html
ปล. ของแถม การทดสอบ สายตา สมอง ว่า มันยังทำงานดีอยู่รึเปล่า

 

 

 

 

 

 

 

 

ขอเสริมอีกนิด อีกบทความที่ผมคิดว่า OK เลยทีเดียว
จาก http://www.stayupright.com.au/riding_tips.htm


ความมั่นใจ - อย่างมีระบบ

ผู้เขียนจำได้ว่า การขับขี่ครั้งแรกในถนน ผู้เขียนไม่ได้เป็นอย่างที่คุณคิดเลย ไม่มีทั้งความมั่นใจและเกร็งไปหมด ในความเป้นจริง ผู้เขียนคิดว่า ผู้เขียนรำพันกับตัวเองว่า ช้านมาทำไรแถวนี้ฟ่ะ

นักขับขี่มากมายที่พบว่าตนเองอยู่ในสถานการณ์แบบนี้ไม่ว่าเค้าจะขี่มานานแค่ไหน 1อาทิตย์ รึว่า 10ปี โดนเฉพาะอย่างยิ่งเวลา เจอฝน แล้ว ผู้ขับขี่คนนั้นเจอรถติดอย่างหนัก ถุงมือแฉะ รองเท้าน้ำทวมเต็ม และก็ ถนนก็ลื่นปึด ... ผู้เขียนพบว่า โดยเฉพาะนักขับขี่ใหม่ๆจะถามตัวเอง ว่า มาทำไรกลางฝนหว่าเรา ผู้เขียนคาดเดาเอาว่า มันคงเป็นเพราะเรื่องการเป็นห่วงตนเองเมื่อตกในสถานการณ์แบบนั้น

การขับขี่บนถนนจะมีความเสี่ยงมาก ถ้าสมองคุณว่างเปล่า หรือ คุณคิดแต่ว่า การขับขี่มอเตอร์ไซค์ คือการหนทางเดียวของผุ้ขับขี่ที่จะสามารผจญภัย ยิ่งไปกว่านั้น กลายเป้นพวกบ้าระห่ำไป ผู้เขียนสงสัยคงมีนักขับขี่จำนวนมากที่คิดเช่นนั้น ทางที่ดีที่สุดในการเรียกความมั่นใจแล้วลดความเสี่ยงลง การทำอย่างมีระบบ. ในพจนานุกรม คำว่า ระบบ คือ การประสมปนเปกันหลายๆสิ่งหลายๆอย่าง การจะขับขี่อย่างมีระบบได้นั้น คุรจะต้องมีการวางแผน มีวิธีการที่จะทำ การมีระบบในการขับขี่จะช่วยทำให้ คุณมีความมั่นใจมากขึ้น ช่วยตัดโอกาศในการทำผิดพลาดของนักขับขี่เอง

คนขับเรือบิน จะต้องใช้ระบบเหมือนกัน แต่ระบบที่ว่านี้เมือเวลาลงจอดที่สนามบิน เค้าจะมีการตรวจเช็คอย่างมีระบบเพื่อตัดโอกาศค่าความผิดพลาด เช่นเดียวกัน การขับขี่มอเตอร์ไซค์ต้องถูกกระทำเหมือนเช่นเดียวกันเพื่อตัดความเสี่ยงที่จะเกิดขึ้นบนท้องถนนทั้งหลาย มันคงจะดีถ้าระบบที่กล่าวถึงมีการจัดระดับอิงตามสถานการณ์เสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นได้. ความเสี่ยงบางอย่างใช้การเตรียมระวังน้อยว่าที่จะยกตัวอย่างให้ดู ในขณะที่บางอย่างก็ใช้เยอะกว่านี้ ผู้เขียนเชื่อว่า การขับขี่อย่างมีระบบจะช่วยทำให้มีความมั่นใจเพิ่ม ใครบ้างละที่อยากจะกลิ้งไปพร้อมกับรถ มันทั้งเจ็บและอาย นี่ยังไม่ได้พูดถึง ว่า ค่าซ่อมมันแพงจริงๆนะ


เลือดการขับขี่เข้าเส้นเมื่อคุรมีความมั่นใจมากขึ้น การขับขี่อย่างมีระบบจะทำให้คุณหายเกร็งได้ และที่สำคัญ มันสนุกที่ได้ขับขี่พร้อมๆไปกับความมั่นใจ

ในฐานะของผู้ฝึกสอนการขับนี่ ผู้เขียนได้ถูกตั้งคำถามมากมาย เช่น เติมลมเท่าไหร่ดี เติมลมยังไง คำถามเหล่านี้เป้นตัววัดระดับชนิดของระดับการสอน และ ประสบการ์ณของผู้ขับขี่ ยกตัวอย่างเช่น ผู้เริ่มต้นใหม่ๆ คงไม่มาถามว่า CF = MV2/R CF คือแรงที่เข้าโค้ง M มวล/น้ำหนักรวมของมอเตอร์ไซค์ V คือความเร่ง ยกกำลัง2 หารด้วย รัศมีของวงโค้งกันหรอก


คำถามที่น่าสนใจเกี่ยวกับการขับขี่

ถาม: ต้องห่างจากคันหน้าเท่าไหร่
ตอบ: อย่างน้อย 3 วินาที

ถาม: แล้วถ้าไม่สามารถทำได้ ห่าง 3 วินาทีนี้ละ จะทำอย่างไร
ตอบ: ลองสำรวจดูรอบข้างอย่างเร็ว จับเบรคหน้าเอาไว้ มองให้เห็นถึงทางหนี นึกถึงผลที่ตามมาใน กรณีหยุดกระทันหันโดยที่ไม่มีช่องว่าง

ถาม: ผู้ขับขี่ควรคำนึงถึงอะไรที่จำเป็นต่อการเลือกตำแหน่งบนถนน รึว่า ถนนที่กำลังจะไป
ตอบ: ตำแหน่งไหนก็ได้ ที่ทำให้ ผู้ขับขี่มีระยะห่างจากยานพาหนะข้างหน้า การมองเห็น ช่องที่ว่างอยู่ ทางที่สามารถไปต่อได้

ถาม: จะทำยังไง ถ้าเบรคหน้าล๊อคตาย
ตอบ: ให้ปล่อยเบรกมืออย่างรวดเร็ว แล้ว บีบกลับไปใหม่

ถาม: อะไรคือ Apex
ตอบ: คือ จุดที่เข้าโค้งแล้วอยู่ด้านในสุดของโค้ง รึอีกอย่างคือ ที่ซึ่งกำลังจะตีจากโค้งแล้วนั้นเอง

ถาม: เวลาเข้าโค้ง ให้มองที่ไหน
ตอบ: ที่จะออกจากโค้งนั้นคือ จุดที่จะมอง ใช้กรอกตาดูถนนเอา ค้นหาทาง/พื้นถนนที่ดีที่สุด

ถาม: อะไรเป้นวิธีที่ดีที่สุดในการเอนรถเข้าโค้ง
ตอบ: กดน้ำหนักลงแล้วฝืนไปข้างหน้า (การถือ handbar ในทางตรงข้ามกะโค้ง) การเปลี่ยนน้ำหนักตัวไปข้างที่เข้าโค้งไม่ใช่ทางที่ดีที่สุดในการเข้าโค้งแต่มีประโยชน์คือทำให้เข้าโค้งได้ลึกมาขึ้นอีกเล็กน้อย เมื่อองศาการเข้าโค้งส่งผลให้การหักเข้าโค้งเป็นปัจจัยหลักในการควบคุมการเข้าโค้ง ถ้าคุณวางท่าที่ถูกต้อง คุณจะเข้าโค้งได้ถูกหลักเอง

ถาม: ทำอย่างไรให้ มอเตอร์ไซค์เอน เมือรถไม่ได้ใช้ความเร็วสูง
ตอบ: หักแฮนด์แล้วเลี้ยวไปตามโค้ง แล้วเอนตัวออกเพื่อทำให้เกิดความสมดุล

ถาม: จะทำยังไง ไม่ให้ถูกะพื้นถนนเวลาเข้าโค้ง
ตอบ: โดยปกติ เข้าโค้งยิ่งเร็ว ยิ่งเอนมาก ช่วงล่างถูกกดอย่างหนัก วงเลี้ยวแคบเกินไป องศาถนน เทลาดออกไม่ได้รับการเข้าโค้ง และเป็นไปได้ว่า นักขับขี่คนนั้นเอนตัวออก ไม่ก็ โช๊คต่ำเกินไป

คำถามสุดยอดคลาสสิก มือใหม่ กะ ผู้ฝึกสอน

ถาม: ใครจะเป็นคนทำให้รถตั้งเด่เวลาเอาเท้าขึ้นจากพื้นไปหมดแล้ว
ตอบ: .... ตรูไม่ตอบเฟร้ยยยย


การวางแผนในการขับขี่บนท้องถนน

เราล้วนเคยได้ยินมาแล้วว่าคำเหล่านี้ .... ผมไม่เห็นเค้าจริงๆ
มีทฤษฎีมากมาย ที่บอกว่า ทำไมคนทั่วไป ไม่ทันเห้นมอเตอร์ไซค์คันอื่นๆ มอเตอร์ไซค์( ที่อเมริกา) มีเพียง 2% ตามท้องถนน อีก 98% เป็นรถยนตร์ รถบรรทุก รถเมล์. คนส่วนใหญ่ไม่เคยมานั่งมอเตอร์ไซค์ รึว่า รับรู้เกี่ยวกับพวกเรา ในความเป้นจริงๆ เราอยู่คนละโลกกันเลยแหละ

แต่ มอเตอร์ไซค์ด้วยกันนี่สิ ยังไม่มี ทฤษฎีไหนบอกได้เลยว่า ทำไม มองไม่เห็นกันเอง
1 ใน 3 ของ อุบัติเหตุ มักเกิดที่ ตามแยก ต่างๆ รถกำลังเลี้ยว แล้วพวกเค้าเหล่านั้นบอกว่า เค้ามองไม่เห็นมอเตอร์ไซค์จริงๆ

ผู้เขียน เชื่อ สิ่งที่เกิดขึ้นเหล่านี้เกิดจาก การขาดการรับรู้/ตัดสินใจ การมาของมอเตอร์ไซค์ ความไวที่เข้ามา และ ช่องว่างระหว่าง รถ และ มอเตอร์ไซค์

การขับขี่โดยการเปิดไฟหน้า ใส่เสื้อ/หมวกกันน๊อค ที่มีสีมองเห็นได้ชัด ไม่ใช่สิ่งที่เป็นคำตอบอย่างแน่นอน. อย่างไรก็ดี ผู้ขับขี่ควรระวังรับผิดชอบต่อความปลอดภัยของตนเอง ขอให้คิดอยู่เสมอว่า คนขับรถไม่เห็นผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์ตลอดเวลา

การเข้าใจเกี่ยวกับท้องถนน โดยทั่วไปแล้ว ขึ้นอยู่กับ จังหวะเวลา การส้รางช่องว่างรอบตัวคุณ ตำแหน่งที่ดีที่สุดในการรับมือกับสถานการณ์ต่างๆ สิ่งเหล่านี้จะช่วยผู้ขับขี่สามารถจัดการสถาณการณ์ลดความเสี่ยงในการจราจรได้

*** คนทั่วไปคิดว่า อุบัติเหตุมอเตอร์ไซค์มักเกิดจาก ถนนที่ใช้ความเร็วสูง ภูเขา แต่ ตามสถิติแล้วไม่ใช่เลย ส่วนใหญ่ ที่เกิดขึ้น เกิดที่เขต 60-80 MPH ทั้งนั้น ลองมาดูบางสถานการณ์

- โดนชนท้าย
ลองคิดดูว่า เวลาคุณจอดรอไฟแดง แล้วได้ยินเสียงเบรกลากล้อมาแต่ไกล เข้ามา ชนด้านหลังของคุณ ซึ่งผู้ขับรถมองไม่เห็นคุณ เป็นไปได้ว่าเมา

ผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์ จะมองเห้นได้ยากเวลากลางคืน ดังนั้นจึงเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องมองกระจกหลังทุกๆ 3- วินาต่อครั้ง คุณจะต้องคาดการล่วงหน้า จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคนตามหลังมามองไม่เห็นคุณจริงๆ อย่างน้อยถ้าคุณพบว่า รถมาไวเกินไป คุณยังเลื่อนหนีได้ ดังนั้น เราไม่แนะนำให้คุณใส่เกียร์ว่างขณะรอไฟแดง


หากคุณชอบ บทความนี้ สามารถตามอ่านได้จากลิ้งที่ให้ไว้เป็น ภาษาอังกฤษนะครับ ตอนนี้ แปลแค่นี้ ขอบคุณที่อ่านครับ


ผู้เรียบเรียง: คุณ Vrod raider
แหล่งข้อมูลอ้างอิง:
http://www.datacraftsystems.co.uk/techniques/index.html
http://www.stayupright.com.au/riding_tips.html